彌補汽油燃料稅收 伊州電動車擬再徵稅

隨著汽車製造業逐漸轉向電動汽車(EV)市場,未來勢必有更多電動車上路。但由於不需加油的電動車不繳納汽油燃料稅(gastax),因此伊利諾州交通廳(DepartmentofTransportation)廳長歐斯曼(OmerOsman)說,該廳正在擬定其他方式對電動車主徵稅,來彌補汽油燃料稅的收入損失,並考慮對電動車充電站徵稅。

目前伊州的電動車車牌更新費用(licenseplaterenewalfees)每年約251元,比標準內燃機(internalcombustionengine,簡稱ICE)的車輛高出100元。

2019年伊州府通過450億元的交通法案,將該州的汽油燃料稅提高一倍,作為維護道路與基礎建設的費用。但由於電動車車主不用到加油站加油,因此州府自2019年7月起,對電動車每年徵收100元, 加到每年的車牌更新費用裡。

然而考慮到電動車和ICE車輛都要使用道路的成本來看,這額外的費用仍屬合理,因為相當於ICE每年支付的汽車燃料稅。

因為2022年7月開始,伊州的汽油燃料稅為每加侖0.39元。根據Electrek網站估算伊州民眾平均每年駕駛里程數約為8000哩,因此每加侖可跑24哩的ICE車輛,每年要繳納130元的汽車燃料稅。

然而像Rivian這類生產電動車的公司則反對向電動車主徵收額外費用,認為這不能提升民眾購買意願。因此有些州考慮根據車輛行駛里程數課徵「使用稅」,透過安裝在汽車內的裝置來收集里程數據,但這可能觸及隱私和公平而較難實施。

還有人建議對電動車經銷商或充電站的公司徵稅,或根據車輛的重量課徵註冊費,因為大型車輛對道路和橋樑有較大的破壞。

根據全國州議會會議(NationalConferenceofStateLegislatures)的數據,全美共有19個州向電動車主收取額外費用,從50元到150元不等。愛德華州每年費用為140元,印第安納州為150元,密西根州為135元(車體重量在8000磅以下)到235元(8000磅以上),明尼蘇達州75元,威斯康辛州100元。

根據密西根大學的研究,就燃料成本與維護成本評估,在美國駕駛電動車每年平均成本為485元,而ICE汽車的平均成本為1117元。

2022芝城經典建築開放日 10/15-16日登場

芝加哥地區有許多經典歷史建築,喜愛建築欣賞的民眾把握10月15日及16日的芝加哥開放日(Open House Chicago),可以免費進入參觀許多未曾公開展示的建築傑作。

芝加哥建築中心組織(Chicago Architecture Center)統籌的芝加哥開放日,讓遊客了解重要建築的歷史和文化意義,從上城區、中國城到下城區等至少 20 個芝加哥社區內的 150 多個地點將開放供參觀,像是巴哈伊教堂(Bahá’í House of Worship)、阿瓦隆富豪劇院(Avalon Regal Theater) 、芝加哥貿易委員會大樓(Chicago Board of Trade Building)、威利斯大廈(Willis Tower)和芝加哥華裔美國人博物館(Chinese American Museum of Chicago)等地點。

主辦單位說,有些參觀建築可能對會要求出示疫苗接種證明或 COVID-19 檢測結果呈陰性。

另外,錯過親臨入內參觀的民眾也可以前往看看建築物的外觀,或上網參加虛擬導覽,請先上網登記:openhousechicago.org/programs。

開放建築參觀的所在地區包括下城區、奧斯丁(Austin)、亞方代爾(Avondale)、比佛利(Beverly)、橋港(Bridgeport)、布朗斯斐爾(Bronzeville)、南岸(Chatham/South Shore)、東加菲爾公園 (East Garfield Park)、伊藩斯頓(Evanston)、賀摩撒(Hermosa)和上城區等區。除非特別註明,否則入場免費。請上網站瀏覽詳細地點與參觀說明:openhousechicago.org/sites

I-Pass超收2倍附加費 芝Skyway允諾退還

據CBS電視台報導,開車使用I-Pass的民眾在芝加哥Skyway(ChicagoSkyway)的通行費中,被超收兩倍附加費(surcharge)。芝加哥Skyway發言人表示,今年夏天有三周期間,由於伊利諾轉發器(Illinoistransponders)的系統資料庫處理錯誤,造成每次通行超收使用者0.03元的附加費,共發生了9萬6018次,總計2880.54元,該公司承諾會退還所有I-Pass的用戶被超收的金額。

民眾卡里洛(RichardCarillo)說,雖然芝加哥Skyway的通行費不便宜,他仍經常使用來避開交通繁忙或治安不良的地區。他開的房車在芝加哥Skyway上的單次通行費為5.90元,他並使用I-Pass在公路上自動繳納通行費,但他收到I-Pass的帳單則顯示單次費用為5.93元,因此他進一步查看發行I-Pass的伊利諾收費公路(IllinoisTollway)的網站,上面說明由於伊州參與E-ZPass電子收費機制,會酌收0.03元的附加費用(surcharge)。

但卡里洛發現,他在8月19日下午進入芝加哥Skyway的東行入口(eastboundgate),和下午4時進入西行入口(westboundgate)時,帳單顯示兩次都被扣款5.96元。卡里洛說這是雙重收取附加費,因此他詢問芝加哥Skyway和伊利諾收費公路兩家公司,但他說兩方互踢皮球,使他得不到合理的說明。最後他通知CBS電視台調查後,芝加哥Skyway公司才承認系統發生問題。

芝加哥Skyway原本由加拿大養老金計畫(Canadianpensionplans)的投資委員會和投資安大略省市政雇員養老金的OMERSInfrastructure在2015年以28億元的價格承租,今年合併股份後由澳洲的投資集團AtlasArteria以20.14億元收購該公司三分之二的股份,最新的所有權變更預計將為芝加哥市帶來約2500萬元的額外收入。

轉手後的芝加哥Skyway將允許運營商定期增加通行費。在2004年從芝加哥到印第安納州的7.8哩的路程上,兩個車軸(axels)的房車的通行費為2元,現在漲到5.90元,而三個車軸的車輛的貨車和巴士在尖峰時刻的通行費每次為20.9元。

根據德勤會計師事務所(Deloitte&Touche)對芝加哥市的最新審計,芝加哥Skyway在2021年為芝市帶來1.143億元的通行費收入,高於2020年新冠疫情期間的8490萬元。

伊利諾收費公路提供較低的費率來鼓勵民眾利用I-Pass在收費公路上自動繳交通行費,並可在19州內使用。

氣候變化導致人口遷徙 芝目標減碳62%因應

根據《時代》雜誌報導,未來幾十年全球氣候因溫室效應升高而可能導致全球大規模遷徙。史丹福大學正在研究氣候變化對移民的影響,希望提供給政府做好準備與應變的政策。芝加哥也正針對氣候變化制訂新目標,希望到 2040年能將該市的碳排放量減少62% 。

雜誌提到,隨著氣候異常的變化,人們可能要遠離赤道、海岸線、小島嶼以及乾旱或沙漠地區等高溫地帶,朝向內陸、湖泊、高海拔地區和北緯轉移。

報告還說,人口可能遷至遠離海岸的湖泊系統,如五大湖地區,將會有大量移民湧入,因為廣闊的水域可能使該地區保持適合人居住的溫度。

負責在聯合國難民辦公室研究氣候變遷影響與人類遷徙的史丹福大學博士生鮑爾(Erica Bower)說,氣候變化可能加劇經濟不安全或政治不穩定而導致移民遷徙。例如在中美洲的「乾旱走廊」,乾旱等極端氣候變化可能阻礙作物生產。當地的農民可能因沒有穩定的食物或收入來源,而移往附近的城市或更北部尋找謀生機會。

根據美國環境保護署(EPA) 發表的2020溫室排放量報告,美國溫室氣體排放的主要來源是:交通運輸(27%)、電力生產(25%)、工業(24%)、商業和住宅(13%)、農業(11%)、土地利用和林業(13%)。

由於經濟、燃料價格和其他因素的變化,排放量每年都會上升和下降。自1990年以來,美國溫室氣體排放總量減少了7%。與2019年相比,2020年美國溫室氣體排放量減少了11%。在新冠病毒 (COVID-19) 大流行期間,旅行和經濟活動減少,因此燃燒石油產生的二氧化碳排放量降低13%;另外疫情期間電力需求略有下降,加上多使用天然氣和可再生能源,電力部門的二氧化碳排放量減少了 10%。

芝城汙染加劇 明年醫療費用增加38億元

根據環保署(EPA)2019年報告發現,柴油煙塵汙染導致每年有數千人提早死亡,根據非營利組織清潔空氣工作組(CleanAirTaskForce)的數據,預計明年芝加哥都會區將有340人死於柴油煙灰,數千人將面臨心臟病、肺癌與兒童急性呼吸道感染,估計花在醫療保健的費用要多出38億元。

芝加哥的鐵路堵塞和空氣汙染息息相關。芝加哥環保組織鄰里技術中心(CenterforNeighborhoodTechnology)的創始人伯恩斯坦(ScottBernstein)說,由於削減成本,諾福克南方(NorfolkSouthern)和聯合太平洋(UnionPacific)在2019年取消了數十條預定的鐵路連接路線,改用卡車在芝加哥運送貨物。

加上新冠疫情以來電子商務網購增加,使貨運量飆升,但是當大型碼頭經常沒有足夠卡車或工人卸貨,就導致載貨火車和卡車堵塞道路,進而造成空氣汙染而危害公共健康。伊州貨運協會主席伯頓(MikeBurton)說,由於道路阻塞,燃燒柴油的舊卡車在市區或城郊區間緩慢移動時,排放二氧化碳量可能高出平常的三分之一。

伊利諾大學芝加哥分校環境科學教授凱拉斯(MichaelCailas)說,位於芝加哥市中心西南5哩處的部分地區的卡車交通量,已經超過其他地區。

另外,根據州政府官員預測,由於鐵路系統即將擴建,伊州東北部的貨運量估計將在20年內增加一倍。

去年秋天,州長普力茲克(J.B.Pritzker)通過再生電力計劃,但該法案不包括減少柴油動力卡車。根據EPA在伊州在內的六個大湖州的空氣質量主管穆尼(JohnMooney)說,芝加哥地區尚且無法達到聯邦對氮氧化物(臭氧汙染的指標)的標準。

穆尼說EPA相當重視柴油火車的汙染問題,因為這些火車來往於人們生活、工作聚集地,需要將鐵路公司和卡車司機與城市、州和聯邦政府的代表聯合起來溝通,「芝加哥是美國最大的鐵路樞紐,對經濟有重大影響,但我們必須把它做好來保護民眾的健康。」

伊州支票清洗詐騙案至少1.7萬件 暴增逾3倍

伊利諾州支票清洗詐騙(check-washing scam)案件增加,詐騙者從郵箱中竊取支票,使用化學藥品擦除筆跡的墨水後,竄改金額和抬頭,並透過ATM提款機或貨幣兌換處換取現金。據財政部統計,今年伊州的支票清洗詐騙案件有1萬7000多件,比2014年的5360件增加逾三倍。

去年新冠疫情期間,支票清洗詐騙大爆發,受害民眾往往要花費數月追討損失。根據美國郵政檢查局(InspectionService,簡稱USPIS)網站,每年該局發現10億多元的假支票和匯款支票(money order),因此建議民眾不要把郵件放在自家郵箱內過夜;如果出外旅行,可請朋友代為取件,或上郵局網站保留郵件(hold mail)在郵局裡。

芝加哥的羅林(Midge Laurin)9月時在中央大街(Central Avenue)的美國郵政總局郵箱中投寄一張30元的支票捐款。三天後登入銀行帳號時發現支票被竄改成9475.81元,抬頭寫給另一個人,並且金額全數被兌現。他立刻打電話給芝加哥警方報案,但被轉給USPIS調查,而支票銀行告訴他可能需要六個月的時間才能收回這筆錢。

第13區區長奎因(Marty Quinn)去年也是支票清洗詐騙的受害者,他收到了拖欠的抵押貸款通知後才知道身分被盜。

喬治亞州立大學(Georgia State University)刑事司法和犯罪學副教授邁蒙(David Maimon)說,詐騙者以「非常有組織的犯罪手法」,把偷來的支票以數百元的價格放到網路上出售。根據他所組織的循證網絡安全研究小組的調查,這些兌現支票被用於購買毒品、槍支、珠寶和汽車。

另外,邁蒙的團隊監控60多個地下網站,追蹤這些被偷竊的支票的銷售情況,發現12月至5月期間,伊州的受害者有1000多張支票在暗網(dark web)上出售。

預防支票清洗詐騙注意事項

芝加哥和伊州北部商業改善局(Better Business Bureau of Chicago and Northern Illinois)總裁伯納斯(Steve Bernas)提供民眾以下注意事項,預防支票清洗的詐騙:

•寫支票時使用不可擦除的黑色墨水原子筆。

•含有支票的郵件信封,最好不要投在戶外的藍色郵箱中,而是到郵局內遞交。

•不要使用支票支付帳單,可以改成上網支付。

•家裡郵箱內有郵件時趕快去收取。

•使用戶外郵局郵箱寄支票時,可在當天最後一次收件的時間(collection times)快到時才去投入信封。

遇到支票詐騙的民眾,可上美國郵政檢查局網站申報:www.uspis.gov/report

支票詐騙美國郵政

芝大第33位教授 戴蒙奪諾貝爾經濟學獎

芝加哥大學(University of Chicago)教授戴蒙(Douglas W. Diamond)以銀行與金融危機研究獲得諾貝爾經濟學獎,他也是該校第33位獲得該獎項的學者。諾貝爾獎委員會指出,戴蒙德的研究有助人們理解建立銀行的重要,以及銀行倒閉對金融的影響。

今年同獲諾貝爾經濟學獎的還有前美聯儲備銀行(Federal Reserve)主席柏南基(Ben Bernanke)和聖路易斯華盛頓大學分校(Washington University in St. L芝加哥ouis)的迪布維格(Philip Dybvig),都與戴蒙一樣,就銀行和金融危機的主題進行研究。

戴蒙是芝加哥大學布斯商學院( Booth School of Business)的 Merton H. Miller傑出金融學教授。他的研究改變社會對銀行的概念,並為監管機構、政策制定者和學者奠定現代金融研究的基礎理論。

芝加哥大學校長阿利維薩托斯(Paul Alivisatos)說,特別在金融危機時期,戴蒙的研究使人們更清楚瞭解金融機構在社會所扮演的角色。

芝加哥大學表示,戴蒙40年以來,專注於金融中介(intermediaries)、金融危機和流動性的研究,他著眼於「銀行在做什麼,為什麼這樣做,以及這些作法的結果」分析。

另外,戴蒙和迪布維格共同建立模型模擬銀行的運作,特別是專攻流動負債(liquid liabilities)或存款的銀行,會提供像是商業貸款等非流動性資產(illiquid assets),但可能導致銀行擠兌(bank runs)的不穩定經營方式。在金融危機期間,Diamond-Dybvig模型被用來理解市場中類似銀行擠兌的現象。

戴蒙指研究的目標是瞭解銀行和整個金融系統,如何造成民眾因害怕而擠兌。銀行是儲戶和借款人之間的中介人,銀行會評估借款人的信譽以及他們投資成功的可能性。他建議以透明的方式應對貨幣政策的變化。

戴蒙於1979年加入芝加哥大學,是該校第95位獲得諾貝爾獎的學者。戴蒙德指出,諾貝爾經濟學獎的頒發始於1960年代,而這95位獲獎者中有33人是經濟學獎,這都歸功於芝加哥大學在商業和經濟方面的實力,以及同儕在學術研究中的建設性評論。

賞鳥季來了 庫郡森林保護區擁有絕佳景點

喜愛賞鳥的人現在正是時候。每年數百萬隻鳥類從加拿大通過芝加哥地區向南美遷徙,位在庫克郡(Cook County)的埃格斯樹林(Eggers Grove)森林保護區可觀察到250種鳥類,是賞鳥絕佳景點。

奧杜邦五大湖區(Audubon Great Lakes)執行董事帕克(Michelle Parker)說這些鳥類是自然奇蹟,有些從加拿大飛往南美途中落腳埃格斯樹林休息,包括禿鷹、紅喉蜂鳥(ruby-throated hummingbirds)、大藍鷺(great blue herons)、猩紅色唐納雀(scarlet tanagers)、美洲白鵜鶘(American white pelicans)和大角貓頭鷹(great horned owls)等。

位在東南部(Southeast)的埃格斯樹林保護區占地 240英畝,曾被來自附近的鋼鐵工廠汙染,但近年復育有成,包括以40萬元建立管道到附近的狼湖(Wolf Lake),讓工作人員可調整100畝的沼澤水位,促進本地植物生長、阻止入侵物種並恢復水鳥棲息地,像是讓大白鷺能棲息在淺水區抓魚。

庫克縣委員會主席普雷克溫克(Toni Preckwinkle)表示,埃格斯樹林是卡魯梅特(Calumet)大湖區的重要生態系統,經由保護區和合作夥伴的投資,使林地鳥類的棲息濕地得以復育,並成為熱愛自然與賞鳥人的最佳去處。

森林保護區專家貝克(Jessica Becker)說這些投資不僅嘉惠野生動物和當地居民,也讓所有關心候鳥遷徙的人欣喜。森林保育主管藍朵爾(Arnold Randall) 表示正在籌備多項活動包括賞鳥散步、健行和自然街區派對等。

森林保護區的自然學家將於11月10日在埃格斯樹林舉行鳥類漫步活動,還提供當地賞鳥信息,包括鳥類種類、本月鳥類與幫助鳥類繁衍等資訊,活動詳情請點這裡

伊州12所大學 開辦大麻課程

為了幫助大學生投入伊利諾州蓬勃發展的大麻產業,今年秋季開學,伊利諾大學(University of Illinois)和全州的11所社區大學開辦「大麻與法律」和「大麻花卉生產」等大麻相關課程。

研究草本植物與特種原料的香檳伊大的農學教授李(D.K. Lee)回憶他在韓國的祖母,在1970年代種植漢麻纖維(hemp fiber)來製作衣服, 他們代代相傳種植大麻的知識;他說,這跟當今伊州種植大麻的情況有相似之處。

李說,目前大眾對大麻屬(cannabis)和漢麻(hemp)有很多需求和興趣,但可能缺乏正確資訊,因此該校開課來培育年輕世代研究大麻的種植。

另外,奧克頓社區大學(Oakton Community College)開設有關病人護理和醫用大麻的課程。自2019年以來,已有550多名學生選修該校的大麻教育課程。

根據聯邦勞工統計局的報告,2021年大麻產業的工作數增加33%,預估到2025年底,合法大麻產業將帶來150萬至175萬個就業機會,成長超過四倍。

伊州社區大學理事會的主管長貝瑞 (Matt Berry) 表示,越來越多的大學開設有學分的課程,他認為社區學院的教師必須與行業密切合作來開發課程,使學生得到從零售工作到種植植物等業務的培訓。

香檳伊大率先開設以零售為重點的醫學健康課程,現在有更多學校提供以農業為中心的課程,像是Olive-Harvey College最近成為伊州第一所認可提供大麻研究副學士(associate’s degree)學位的學校。

伊州目前有110家獲得許可證的大麻藥房。截至8月,已授予185家以上的有條件許可,表示銷售大麻的商店數量將增加一倍以上。2021年伊州的大麻銷售額達14億元,比2020年增加一倍,州的稅收達4億4530萬元。

走出自我黑洞, 聆聽上帝光明聲音

葉光明(Derek Prince)牧師說,基督徒最重要的一件事是學習聆聽上帝的聲音。雖然聖徒們無不渴望聽到上帝說話,但是你可能會焦慮地問:如何分辨是上帝在跟我說話呢?

根據《自然》雜誌發表的研究,人腦每分鐘浮現6.5個思想,一天平均有6200多個思想出現,在這些紛擾的聲音中,有許多是負面思想。因為我們如同吃了分別善惡樹果子的先祖,習慣用道德觀、世界觀或神學觀來論斷人和自己,不自覺地就走進「自我」(ego)的黑暗洞穴裡,聽到不知來自何方的雜音:似乎是自己的回音,或是魔鬼迷惑人的謊言。

聖經提到先知以利亞躲避仇敵追殺時進入洞穴,當時外頭有風、地震、火經過,這些可能震懾以利亞的心,叫他無法多想抱怨的事。當他的心安靜下來後聽到低微柔和的聲音,便走出來站在洞口,聽見耶和華的聲音問他:「你在這裡做什麼?」(參列王紀上十九章9-14節)

上帝似乎也在輕聲問我們:為什麼隱藏在自我中心的黑洞中呢?擔心「自己」聽不清上帝的吩咐而叫祂失望嗎?還是憂慮「自己」因錯過神的帶領而做錯決定呢?甚至接受魔鬼控告「自己」不夠敬虔?然而慈愛的上帝願意對所有敬畏、尋求祂的世人說話。當聖徒尋求上帝仍聽不見時,可能是自我聲音太大或世界的雜音太多,也可能是訓練信心的等候。

"Elijah Fed by the Raven" (Detail), by Giovanni Girolamo Savoldo, ca. 1510

“Elijah Fed by the Raven” (Detail), by Giovanni Girolamo Savoldo, ca. 1510

聖靈如教練步步訓練人的聽力
信主多年來,我在這條學聽上帝聲音的路上起起伏伏,聖靈如同教練引領我走出「自我」,來到光明的真理洞口看主耶穌。

第一步:每早晨起來禱讀詩篇與其他經文,期待聽見祂慈愛的言語。我記下感動的經文,晚上睡前默想感謝祂對我說話。

第二步:聽到祂透過經文的提醒,就禱告求主賜力量去順服遵行。例如聖靈感動我「禁止我的口,把守我的嘴」(參詩篇一四一篇3節),並要思想真實、清潔的事來取代謠傳、暴力的事(參腓立比書四章8節)。

第三步:如同以利亞蒙臉出來到洞口,我降服於聖經真理,而非腦海自認為對的想法;我憑信心持守真理:為主耶穌捨己,必得生命。求主幫助我只聽一個聲音:所有從人、世界或魔鬼來的,不是從上帝來的聲音,我都不聽、不說、不想;不管自己看為好或不好的事,都先放一邊,並靜心禱告分辨那是否為上帝的心意。當我願意捨己後,更能以真理過濾掉他人所說不屬聖靈的聲音,祂也透過我的口來對自己或他人說話。

但是當我靈裡軟弱,屈服於肉體的時候,思想紛亂如同暴風來臨,我漸漸學會先俯伏向主陳明疑惑,並警醒聆聽祂的回答(參詩篇五篇3節)。

沒有平安的意念時,我不匆忙靠自己去化解紛爭或做決定,而是安靜繼續做已經交付我的事:對上帝有愛的信任,相信祂都知道(參詩篇一四二篇3a節),相信祂能搭救我、為我申冤,並願意賜下愛、智慧、恩典與力量,使我能等候心靈暴風過去。聖靈也感動我請聖徒代禱,這是上帝透過我的苦難去訓練其他聖徒彼此連結、看見祂垂聽禱告的榮耀機會。

越認識神越明白祂說話口氣
兒子兩歲時,我有次在教會退修會聽見附近有小孩哭聲,我一聽就知道是兒子,因為我每天聽他的聲音。同樣地,我常在禱告會中用經文讚美上帝的屬性,多年下來讓我越認識祂的性情,越能明白祂說話的口氣。

我多次體會到上帝的聲音是個無聲勝有聲的意念:有時是讀到聖經感動我流淚或欣喜的經文,有時是患難中的平安,有時是突來的驚喜,有時是來自其他聖徒的鼓勵或提醒。因為上帝能多次多方地曉諭我,所以我不局限神該如何回答我,但我學到祂的聲音是溫柔鼓勵的,不是定罪或控告的;是邀請的,不是強迫的;是賜平安的,不是叫人害怕的;是合乎聖經真理,不是宗教規條的。

犯錯後回想起上帝的提醒
某次,我想問一個姊妹有關她私人的問題,我以為這能幫助我判斷事情發生的原委。當時有個悄悄話說:「不要問」,但我以為她不想說就能自由地婉拒回答,於是我還是問了。結果我的「關心」碰觸到她心中的創傷地雷,我雖求主原諒並趕緊向她道歉,但是我的心不斷聽見控告我的聲音,有如被火燙傷般痛苦,這時我才想起那微小聲音是來自上帝的提醒。

然而上帝沒有拋下一句「我早就告訴你」,而是讓我的腦海中浮現,我也曾誤會傷害家人的場景。上帝把我的錯誤化為祝福:教我體會被人誤會的痛苦,使我不要再妄自揣想而傷害別人。上帝也差派聖徒陪我禱告,使我能原諒自己、抵擋控告,並為那位姊妹禱告能脫離過去被壓迫的傷害,得到醫治與自由。

之後有天聽見:「那個請你代禱的姊妹不是信任你,而是擔心你嚼舌根。」這話明顯來自罪或魔鬼的控告,但我因自憐被誤會過而似乎接受這個想法。隔天心中就有個意念說:「不要高估人類。」我聽不出這話的口氣是貶低、憐憫或是警告?但我沒繼續胡思亂想,並求主顯明祂的心意。

不久我讀到:「人如草如花逝去,但神的話永遠長存。」(參以賽亞書四十章6,8節),又想起主耶穌說:「只有一位是良善的」(參馬太福音十九章17節)。這些接連出現在我腦海的經文印證我所聽到「不要高估人類」,這話是出於上帝的教導:當我對人、自己失望時,上帝要我看見祂憐憫人的眼光,並把盼望寄託於永不改變的完美上帝,這使我得以清醒、撇開那句無來由的控告。

學習聆聽上帝的聲音沒有捷徑。但時間能孕育出成熟的信心,使你耐心信靠主的應許:你是我的羊,我是你的好牧者,我的羊必能聽見我的聲音。

透過讀經禱告敬拜上帝,與祂建立愛的信任關係,並堅持去做祂已透過聖經告訴你的事,這就是與主同行。主耶穌和聖靈是你行走天路的知心伴侶,即便你錯過祂的提醒而繞了遠路,但你會欣賞到不一樣的風景,回憶時心中滿有祂同在的溫馨。

禱告:
親愛的天父上帝,讚美祢揀選、拯救我,感謝祢差主耶穌來開啟罪債全償還的禧年,使我雖犯錯仍相信祢愛我,因為祢透過主耶穌看我在永生裡為完全,這一生祢給我的是訓練,不是處罰,要我學習在主裡安息、不靠自己。

感謝祢賜下聖靈住在我心中,教導我跌倒後又爬起,日漸成熟長進。願我面臨思想風暴時,謙卑受教、快跑進入主的真理中,不必拚命想搞懂該怎麼做,而是安靜持續仰望祢並行出真理。

求祢賜給我祢的愛、智慧、恩典與力量,直到暴風、地震與火過去,因聽見你低柔微聲,使我全心敬畏與愛你。奉主耶穌基督的名求,阿們。

 

原文刊載於基督教論壇報