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芝加哥市政府和公共圖書館宣布，位於該市77個社區內的81座圖書館，將推出「書籍保護區」(BookSanctuaries)，芝加哥公共圖書館專員布朗(ChrisBrown)表示，希望藉此保留禁書並開放借閱，以增進民眾觀察事物的範圍與多樣性。

芝加哥公共圖書館建立「書籍保護區」來慶祝「2022年禁書周」，邀請讀者就禁書主題進行討論。市長萊特福特(LoriLightfoot)表示持續歡迎多元文化與從事各行各業的人在芝市能自由分享經驗。

另外，城市光戲劇公司(CityLitTheatreCompany)也加入該計畫，透過戲劇表演展示禁書的內容，讓人們自行決定是否閱讀這些書籍。

根據美國圖書館協會(AmericanLibraryAssociation)20多年來的追蹤，最新報告顯示全美各地區，包括伊州郊區在內被禁止的書本有增加的趨勢，這些書籍多半有關LGBTQ、性、種族和種族主義的內容，在2021年有1597本書被禁，2022年則有1651本書。

該協會執行董事霍爾(TracieHall)認為如果圖書館和學校不提供這些書籍，可能對認同書中人物的年輕人不利。她讚揚芝加哥市建立圖書保護區，為那些沉默或邊緣化的人發聲。

非營利組織PENAmerica調查在全美各州或地方有50個宣導禁書的團體，通常是透過臉書等社交媒體平台宣傳，其中以「為了自由的母親」(MomsforLiberty)最為活躍，在伊州的湖郡(LakeCounty)、庫克郡(Cook)和杜沛郡(DuPage)共有200多個分會。

根據芝加哥太陽報，即便有家長向學校表達下架某本禁書的意見，但唐納斯格羅夫高中(DownersGrovehighschool)的董事會仍投票一致通過在圖書館保留該書。

芝加哥市長萊特福特(LoriLightfoot)計劃在2023年到2024年兩年內投資20多億元建設芝市，包括將所有高速公路的部分路段改造成收費公路、購買530多輛警車、80輛消防車、設施翻新等。

以下是各投資計畫的金額與內容：

•兩年內共2.16億元：每年分配150萬元給每個行政區(Ward)，加上給芝加哥交通局的補充資金。

•1.142億元：更新20座橋梁，包括4700萬元用於橋樑維修、830萬元用於每年修復7個地下道、1200萬元用於興建兩條全新的高架橋。

•2.517億元：重鋪市區街道與住宅巷弄，並資助重建WPA街道、100條新的綠色小巷(GreenAlley)。

•7930萬元：在200個住宅街區上更換全新的照明（每年在每個行政區域更換兩個街區）和100個街區上的交通照明，以及維修燈桿與線路。

•8110萬元：更新60個市區內老舊的交通信號燈與主要十字路口的信號燈、備份電池等。

•6410萬元：修建人行道，提高公眾安全與使用效率。

•5800萬元：改善和新建自行車道、改善公車優先路線和零願景(VisionZero)行人安全項目。1390萬元用於標記路面；1.66億元用於17個街景計畫，包括南/西走廊(South/WestCorridors)的投資項目，以及600萬元用於公共藝術。

•8500萬元：重建一哩長的湖岸道路，包括摩根淺灘(MorganShoal)和海角點(PromontoryPoint)的工程。當中的4800萬元用於建設EnglewoodTrail。

•1.977億元：升級核心設施，包括家庭和服務中心、芝加哥公共衛生部地點、公共圖書館和數十個設施、以及市屬土地的環境整治和危險建築物的拆除。

•1.535億元：淘汰老化設備，包括購買280多輛輕型和中型電動車、1.078億元用於資助城市的電腦設備、1400萬元購買公共安全攝影機，以及220萬元用於消防隊員裝備。

•6000萬元：每年用來維修4000到5000處鉛管漏水的經費。

芝市自2021年4月開始的五年工程計畫中，迄今為止已維修1000多次混的混凝土道路、整修橋樑21次、重鋪170哩的街道路面，和鋪設45哩的新自行車道等。

伊利諾州的高速公路垃圾量愈來愈多，清潔人員在高速公路旁撿拾到的垃圾超過180噸，掃地車也在高速公路路肩區域收集到1萬1000噸的雜物垃圾。因此伊州推廣「三思而後行」(ThinkBeforeYouThrow)的活動宣傳，提醒民眾亂丟垃圾不僅不雅觀，還會導致駕駛分心與車禍，並影響動植物的生態環境。

交通廳去年就花費了4130萬元清除道路上的垃圾和雜物，清潔人員在去年3月到12月，在高速公路旁撿拾到的垃圾超過140噸，雜物垃圾則有1萬4065噸。

在交通廳工作超過13年的維修廠的運營主管柯望(KyaraCowan)說民眾可能以為一個人從車內丟出來的垃圾量不多，但是當很多人都這樣做時，累積起來的垃圾量就相當可觀。他說大部分垃圾是駕駛從車內扔出，尤其是食品和飲料罐，也有交通事故中的碎片，還有沒蓋好車頂的垃圾車上飛出來的垃圾，甚至還撿到信用卡、身份證、破爛的錢和槍枝。

另外，由於清潔人員在高速公路旁撿拾垃圾時不會關閉車道，有時會造成車禍傷亡。根據交通廳的通訊經理兼公共信息官卡斯塔內達(MariaCastaneda)表示，從2017年到2021年，伊州有141起工作區死亡事件的記錄，其中有五人是交通部的清潔工人。她提醒駕駛應該保持警惕，放慢速度，並儘可能地讓路，讓清潔人員有工作的空間。

柯望說也提醒工作人員注意安全，出發前要確實準備防護設備、背心、驅蟲劑、手套、眼鏡等，並注意那些不專心開車的駕駛。

根據卡斯塔內達說，自2020年開始，交通廳還與私人公司合作在高速公路段中持續清除垃圾，通常要二到四個星期才能返回同一地點重新清理。

卡斯塔內達警告民眾，在公路上亂扔垃圾是違法的，最高可處以1500元的罰款，還可能被要求在該公路的指定部分保持垃圾控制(littercontrol)30天。

根據WGN9電視報導，芝加哥市警方發布社區警報，指過去三周以來，唐人街附近發生九起持槍搶劫案。

警方表示，在這多起搶劫事件中，有二至四名嫌犯持槍靠近受害民眾，搶劫財物得逞後，開黑色轎車和有色窗戶的白色SUV逃離。

警方公布搶劫嫌犯匪為非洲裔男性，年齡在17至35歲之間，身高在5呎8吋到6呎2吋之間，作案時戴著口罩。

芝加哥警方提供以下搶案發生的時間與地點：

• 9月26日晚上11時20分，200 Block of West 26th Street。

•10月4日凌晨2時15分，2400 Block South Wentworth Street。

• 10月9日凌晨2時30分，200 Block of West 24th Place。

• 10月10日晚上10時50分，200 Block of West 24th Place。

• 10月14日凌晨12時35分，200 Block of West Alexander。

• 10月14日上午12時55分，200 Block of West 22ndPlace。

• 10月14日上午12時30分，2300 Block of South Wentworth Avenue。

• 10月16日晚上11時35分，200 Block of West 23rd Street。

• 10月16日晚上11時30分，200 Block of West 22nd Place。

警方呼籲若有任何有關搶匪的消息，可到cpdtip.com匿名通報。

另外，根據華埠治安互助隊發布的社區警告，10月14日晚8時左右，在W22小街200號附近發生一起竊盜案，兩名名非洲裔男子偷了一個手提包，乘坐一輛白色KIASportage逃逸，車牌不明，後座車窗已經被打破，曾有民眾多次在唐人街看到這輛車出沒。

10月14日凌晨12時30分左右發生三起武裝搶劫案，搶匪是三名戴著口罩、穿著深色連帽衫的非洲裔男子，他們持槍接近受害人勒索財物，他們最後一次被人看到時是駕駛一輛密西根車牌的新型黑色福特EscapeSUV。

這三起搶案發生地點在：200Block W22小街、2300 Block S永活街和200Block W亞歷山大街。

警提醒民眾以下注意事項，維護自身與社區安全：隨時留意自身周遭情況；發現可疑人物或事件時，盡快通知警察；如果遇到搶匪攻擊，要保持冷靜；記住搶匪身上像是傷疤、跛腳、青春痘、牙齒等特殊特徵；絕對不要追逐逃走的搶匪，只要提供逃逸方向等資訊給警察就好；如果現場有目擊者，請留下他們的聯絡資訊；立即打電話給911，並盡可能留在現場等候警方來到。

根據聯邦緝毒局(DrugEnforcementAdministration，簡稱DEA)最近的調查，約有20%的大學生承認濫用處方藥物，DEA芝加哥發言人艾葛斯提尼(LuisAgostini)警告年輕學生和民眾，濫用處方藥物可能導致誤食含有芬太尼(fentanyl)成分的假藥，而芬太尼是一種強大的合成阿片類藥物，即使少量也可能致命。

緝毒局去年曾發布警告，由於含有芬太尼和冰毒的假處方藥急劇增加，導致許多人誤用藥物造成死亡。去年一名印第安那大學大四生彼得(PeterJeske)因服用含有少量芬太尼的藥丸而中毒死亡。他的父親迪恩(DeanJeske)對兒子的死感到痛心，之後一直在高中校園內演講，希望幫助年輕人瞭解假的處方藥可能帶來致命的危險。

艾葛斯提尼說，DEA正在追查一些看起來像是Adderall或止痛劑這種合法處方藥，卻含有芬太尼粉末和假藥丸。他說這些藥丸是由墨西哥的卡特爾工廠大批製造，但沒有任何品質管制。

另一名18歲的雪珍(SydneySchergen)，2015年在芝加哥服用了搖頭丸後去世。她的父親阿爾曼札(TerryAlmanza)曾是芝加哥警察，創立了「藥物誘導兇殺基金會」(DrugInducedHomicideFoundation)，呼籲以謀殺罪刑來懲罰那些出售致命藥丸的人，他認為只有這樣做才能嚇阻這些罪犯，來挽救寶貴的年輕生命。

阿爾曼札說，2015年時，庫克縣有675個死於鴉片類藥物的案例。到了2021年，增加到1926個案例。他認為部分原因是警察和檢察官仍然不願意以殺人罪來起訴毒販。

然而，擔任芝加哥路瑞(Lurie)兒童醫院藥物使用和預防項目的醫學主任，西北大學教授拉赫曼達博士(MariaRahmandar)表示，芬太尼的無所不在與龐大的供應量，使她的患者在無意間服用了含有芬太尼的藥品而不自知。

因此，她認為以法律制裁的手段並無法鼓勵人尋求幫助，她認為如果可以把濫用藥物視為健康問題而不是道德問題，相信會有更多人願意對外求援。

在中西部將娛樂用大麻合法化僅有伊利諾州和密西根州，2020年伊州透過立法，而密州則透過公民投票使娛樂用大麻合法化；兩州在2021年的醫療和娛樂大麻兩類總銷售額各約有18億元，而人口數少於伊州300萬的密州的銷售額略高。

截至7月，密州有超過1500家大麻商家，而伊州只有21家大麻種植者和110家零售店。由於伊州申請開店的程序頗複雜，常有訴訟發生，相較之下密州只要申請人符合標準並獲得當地許可，就可拿到證照，開店的數量也不受限制。

由於密州大麻市場自由開放，導致兩州的大麻價格差異頗大。2020年1月以來，密州的大麻生意競爭激烈，大麻花卉批發價格因此暴跌近75%，一盎司售價不到100元。相比之下，同樣價格在伊州只能買到0.25盎司。根據產業監管機構GrownIn最近分析發現，伊州的大麻價格在全美19個合法大麻使用州中是最高的。

據安德森經濟集團，由於價格偏高，伊州多數大麻仍流通於非法市場，造成有些民眾違法到密州囤貨帶回伊州。

比較兩州的規定：兩州都取消民眾過去低級大麻的犯罪記錄。伊州允許居民擁有30克大麻(約1盎司)，而密州則允許擁有2.5盎司。

密州允許將大麻送到醫療患者的家中，該州設立一個監管機構，伊州則有好幾個。密州有特殊的活動許可證，允許公眾在音樂會和其他活動中消費。

但密州面臨大量生產的問題，去年測試發現有些大麻受黴菌污染，必須召回的大麻價值約2億4000萬元。

密州大麻律師翰德瑞克(BobHendricks)說，由於生產數量不限，密州正面臨著大麻供應過剩的問題，供應量超過銷售額的五倍以上。

隨著汽車製造業逐漸轉向電動汽車(EV)市場，未來勢必有更多電動車上路。但由於不需加油的電動車不繳納汽油燃料稅(gastax)，因此伊利諾州交通廳(DepartmentofTransportation)廳長歐斯曼(OmerOsman)說，該廳正在擬定其他方式對電動車主徵稅，來彌補汽油燃料稅的收入損失，並考慮對電動車充電站徵稅。

目前伊州的電動車車牌更新費用(licenseplaterenewalfees)每年約251元，比標準內燃機(internalcombustionengine，簡稱ICE)的車輛高出100元。

2019年伊州府通過450億元的交通法案，將該州的汽油燃料稅提高一倍，作為維護道路與基礎建設的費用。但由於電動車車主不用到加油站加油，因此州府自2019年7月起，對電動車每年徵收100元， 加到每年的車牌更新費用裡。

然而考慮到電動車和ICE車輛都要使用道路的成本來看，這額外的費用仍屬合理，因為相當於ICE每年支付的汽車燃料稅。

因為2022年7月開始，伊州的汽油燃料稅為每加侖0.39元。根據Electrek網站估算伊州民眾平均每年駕駛里程數約為8000哩，因此每加侖可跑24哩的ICE車輛，每年要繳納130元的汽車燃料稅。

然而像Rivian這類生產電動車的公司則反對向電動車主徵收額外費用，認為這不能提升民眾購買意願。因此有些州考慮根據車輛行駛里程數課徵「使用稅」，透過安裝在汽車內的裝置來收集里程數據，但這可能觸及隱私和公平而較難實施。

還有人建議對電動車經銷商或充電站的公司徵稅，或根據車輛的重量課徵註冊費，因為大型車輛對道路和橋樑有較大的破壞。

根據全國州議會會議(NationalConferenceofStateLegislatures)的數據，全美共有19個州向電動車主收取額外費用，從50元到150元不等。愛德華州每年費用為140元，印第安納州為150元，密西根州為135元(車體重量在8000磅以下)到235元(8000磅以上)，明尼蘇達州75元，威斯康辛州100元。

根據密西根大學的研究，就燃料成本與維護成本評估，在美國駕駛電動車每年平均成本為485元，而ICE汽車的平均成本為1117元。

芝加哥地區有許多經典歷史建築，喜愛建築欣賞的民眾把握10月15日及16日的芝加哥開放日(Open House Chicago)，可以免費進入參觀許多未曾公開展示的建築傑作。

芝加哥建築中心組織(Chicago Architecture Center)統籌的芝加哥開放日，讓遊客了解重要建築的歷史和文化意義，從上城區、中國城到下城區等至少 20 個芝加哥社區內的 150 多個地點將開放供參觀，像是巴哈伊教堂(Bahá’í House of Worship)、阿瓦隆富豪劇院(Avalon Regal Theater) 、芝加哥貿易委員會大樓(Chicago Board of Trade Building)、威利斯大廈(Willis Tower)和芝加哥華裔美國人博物館(Chinese American Museum of Chicago)等地點。

主辦單位說，有些參觀建築可能對會要求出示疫苗接種證明或 COVID-19 檢測結果呈陰性。

另外，錯過親臨入內參觀的民眾也可以前往看看建築物的外觀，或上網參加虛擬導覽，請先上網登記：openhousechicago.org/programs。

開放建築參觀的所在地區包括下城區、奧斯丁(Austin)、亞方代爾(Avondale)、比佛利(Beverly)、橋港(Bridgeport)、布朗斯斐爾(Bronzeville)、南岸(Chatham/South Shore)、東加菲爾公園 (East Garfield Park)、伊藩斯頓(Evanston)、賀摩撒(Hermosa)和上城區等區。除非特別註明，否則入場免費。請上網站瀏覽詳細地點與參觀說明：openhousechicago.org/sites。

據CBS電視台報導，開車使用I-Pass的民眾在芝加哥Skyway(ChicagoSkyway)的通行費中，被超收兩倍附加費(surcharge)。芝加哥Skyway發言人表示，今年夏天有三周期間，由於伊利諾轉發器(Illinoistransponders)的系統資料庫處理錯誤，造成每次通行超收使用者0.03元的附加費，共發生了9萬6018次，總計2880.54元，該公司承諾會退還所有I-Pass的用戶被超收的金額。

民眾卡里洛(RichardCarillo)說，雖然芝加哥Skyway的通行費不便宜，他仍經常使用來避開交通繁忙或治安不良的地區。他開的房車在芝加哥Skyway上的單次通行費為5.90元，他並使用I-Pass在公路上自動繳納通行費，但他收到I-Pass的帳單則顯示單次費用為5.93元，因此他進一步查看發行I-Pass的伊利諾收費公路(IllinoisTollway)的網站，上面說明由於伊州參與E-ZPass電子收費機制，會酌收0.03元的附加費用(surcharge)。

但卡里洛發現，他在8月19日下午進入芝加哥Skyway的東行入口(eastboundgate)，和下午4時進入西行入口(westboundgate)時，帳單顯示兩次都被扣款5.96元。卡里洛說這是雙重收取附加費，因此他詢問芝加哥Skyway和伊利諾收費公路兩家公司，但他說兩方互踢皮球，使他得不到合理的說明。最後他通知CBS電視台調查後，芝加哥Skyway公司才承認系統發生問題。

芝加哥Skyway原本由加拿大養老金計畫(Canadianpensionplans)的投資委員會和投資安大略省市政雇員養老金的OMERSInfrastructure在2015年以28億元的價格承租，今年合併股份後由澳洲的投資集團AtlasArteria以20.14億元收購該公司三分之二的股份，最新的所有權變更預計將為芝加哥市帶來約2500萬元的額外收入。

轉手後的芝加哥Skyway將允許運營商定期增加通行費。在2004年從芝加哥到印第安納州的7.8哩的路程上，兩個車軸(axels)的房車的通行費為2元，現在漲到5.90元，而三個車軸的車輛的貨車和巴士在尖峰時刻的通行費每次為20.9元。

根據德勤會計師事務所（Deloitte&Touche）對芝加哥市的最新審計，芝加哥Skyway在2021年為芝市帶來1.143億元的通行費收入，高於2020年新冠疫情期間的8490萬元。

伊利諾收費公路提供較低的費率來鼓勵民眾利用I-Pass在收費公路上自動繳交通行費，並可在19州內使用。