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一隻張開翅膀時身長逾六呎的老鷹，日前由明尼蘇達大學的猛禽中心(Raptor Center)在海斯汀市(Hastings)的木匠自然中心(Carpenter Nature Center)釋放，當天還有隼與獵鷹等均放回自然，吸引上千民眾參觀。
這些飛禽在釋放前，由明大專員先逐一介紹這些猛禽是在哪個地點受傷而被帶到中心，同時回答民眾的問題。
專員表示，這些原本生活在大自然裡的猛禽，因受傷被帶到中心後，經過專家醫治，恢復健康後就放牠們回到大自然，專員說，這些猛禽不會因為跟人類相處而與人親近，但為了獲取食物，會遵照人類的指示停在他們手上。
被釋放後的猛禽，均會毫不猶豫地飛走，不會因留戀而回來，有人以為這些猛禽可能會用尖嘴啄人，但專員說，這些猛禽的攻擊武器是爪子，所以不太會啄人。
猛禽中心的專家會在釋放的猛禽的腳上綁上有編號的鋁環，來追蹤牠們的去向。根據紀錄，有些猛禽飛到加拿大甚至到中南美洲，對於受傷無法回到自然的猛禽，專員訓練牠們成為可以安靜站立，在人們繪畫時擔任模特兒。
許多包括芝加哥在內的庫克郡居民，都對越來越高的生活成本望而興嘆，不過，根據一項分析，伊利諾州內生活費最高的並非庫克郡，而是的麥克亨利郡(McHenry County)，該郡每個月平均需要3650元，才足夠應付食衣住行開銷。
財經網站24/7 Wall St. 這份報告，是以單身成人要維持一般生活品質，包括房屋、食物、健康醫療、交通和其他民生必需用品等花費來計算，並列出全美各州生活費最貴的郡。
伊州的麥克亨利郡，每個月的住屋費用平均為940元，佔總生活費的25.8%，也是生活費中的最大筆的支出項目，當地每戶收入中位數是8萬2230元，2018年的失業率是3.5%。
根據該網站分析，每州生活費最貴的地區，通常有較強的經濟、較低的失業率、以及每戶的所得較高；住屋花費是生活費中最主要的支出項目，通常佔總生活費的20%，因此這些高生活費地區的住屋費用通常也比其他地區高。
在密西根、明尼蘇達、堪薩斯、威斯康辛、印第安納、密蘇里、俄亥俄等中西部州別生活成本最高郡縣中，伊州的麥克亨利郡生活費名列第一高，密西根的李拉瑙郡(Leelanau)以3447元位居第二，明州華盛頓郡的3404元排第三高。
另外，許多有錢的郡縣，大都與大城市具有通勤的交通網路，在全美46個州當中，有錢的郡縣都位於都會區附近，且該地的人口高所得、低失業率，以及教育水準高，僅有北達科他州、懷俄明州、內華達州和蒙大拿州例外，因為這些州有錢的郡縣，是具有石油或礦產等豐富自然資源處，而從事這些工業的人收入高，且不需要大學學歷。
羅伯特(Robert Davis)是個業餘攝影師，
小時候，不知從何開始，有個小魔鬼爬進了我的生命，
我的父親是浸信會的傳道，他不知道這樣的事怎麼會發生在我身上。
21歲時我開始過著同性戀的生活，我有個同性伴侶長達17年，
2018年秋天，我看了一部真實故事改編的電影叫「戈斯內爾：
「因此，神任憑他們放縱可羞恥的情慾。
上帝使我的心裡為同性戀的罪憂傷痛悔，
當我接受上帝所說的真理後，我讀到聖經說：
「你們豈不知不義的人不能承受神的國麼？不要自欺！
主耶穌透過聖經告訴我，我已經被洗淨、成為聖潔、稱義了。
之後不管我遇到什麼試探，我相信上帝說：「你們所遇見的試探，
我用聖經真理反擊謊言，並持守一個信念：「你是上帝所看為好的，
我最後問羅伯特覺得自己能悔改信主的關鍵是什麼？
明尼蘇達州日前發佈一項調查結果顯示，2019年該州23%學生有心理、行為或情緒等問題。比2016年大幅增加了高出了18%。
明州每三年，就會挑選五、八、九及11年級的學生進行調查，有80%的學區都會參與這項問卷，結果顯示學生覺得在學校裡很難專心、得不到支持、以及沒有安全感。
尤其是11年級的女學生長期有心理情緒、行為問題，這種情況更比2013年增加了兩倍；此外有25%的11年級女學生，不上學的原因是心裡覺得鬱悶、沒有希望、焦慮、壓力或是憤怒，另外還發現，學生與老師之間的互動會影響學生：如果學生覺得老師不關心他們，自殺傾向就會提高兩倍。
明州健康廳(Department of Health)官員梅爾康(Jan Malcolm)說，「要幫助學生改善在校內與校外的生活，使他們在學業上成功並感到安全。學生也需要良好睡眠、運動、營養和正向思考」，並有「安全、鼓勵與關心的成人陪伴」。
梅爾康希望「強化家庭和社區，給予孩子聯繫、協助，以及給他們所需要的機會，使他們有健全的人格。」
明州教育廳(Department of Education)長官利克(Mary Cathryn Ricker)說，「教育者要傾聽學生的聲音，並確保他們在學校覺得安全、得到協助、和接納，使他們能在學業上得以發展。」
聖保羅市公立高中的老師貝克(Ursula Becker)表示，希望學校設置提供心理支援的職員，像是諮商、社工、精神健康的醫生等，來幫助教育者發現並督導學生的需要。
教育專家提醒師長要注意學生如果有沮喪、躁鬱等症狀，或在行為上有突然的改變，如暴怒、成績下滑、睡眠飲食習慣改變時，要主動關懷並協助就，如果學生無法調適課業壓力，建議老師針對其需要設計不同的評量方法。
伊利諾州新年度歐記健保11月1日即將開始登記，根據健康醫療官網(Healthcare.gov)，芝加哥40歲單身女性新年度選擇不同類別的保險，每月保費從311元到621元不等。
根據電子健康網站(ehealthinsurance.com)數據，伊州只有7%的人口沒有保險，住院病人平均每天負擔2394元，員工在雇主負擔部分保費後，自付的保險費平均為1488元。
伊州有六分之一的居民選擇最便宜的HMO (Health Maintenance Organization)，其保險費與自付額都較低。
至於如何選擇適合的保險？根據商業內線(Business Insider)報導，可依照每個人每個月能負擔的保費，加上處方藥與看醫生的花費來挑選，身體健康不太需要看醫生的人，可挑選低保費、最高自付額(out of pocket maximum)高的類型。
健康醫療官網提供各州的健康保險計畫評比供民眾參考，包括使用者經驗、醫療品質、和保險公司的服務，有意投保者可上網(www.healthcare.gov)比較與購買保險，也可在私人網站加入保險，但如藉由私人網站申購保險，則無法根據收入得到每月保險費的抵稅優惠。
美國醫療保險公司有四大類型：HMO(Health Maintenance Organization)自付額低，需要醫生介紹轉診，且沒有彈性選擇醫生；PPO(Preferred Provider Organization)自付額高、醫生選擇較多；EPO (Exclusive Provider Organization)自付額低、不需醫生介紹轉診、但醫生選擇少；POS(Point of Service Plan)需要醫生介紹轉診、醫生選擇多、適合年中住在不同地方的人。
2020年歐記健保從今年11月1日起到12月15日登記截止，超過截止日後，除非有特殊理由，否則要再等一年才能加入。
為神國的復興禱告，願更多人心歸向真理的主。
親愛的天父上帝，我感謝您，在愈黑暗的地方，表示您的光愈強。因為那些黑暗都是光明底下的影子，是不能傷害您的子民的。
讚美主的權能和憐憫
求您讓動盪國家裡的聖徒，專一、定睛、仰望您真理的光，不去看那謊言、威脅的黑影。因此他們的心裡就充滿從您來的平安與憐憫，能為那些還在黑影下的靈魂禱告，使他們也能轉向尋求真理的創造主，謙卑呼求上帝來搭救他們。
因為我們不是靠自己的刀劍得地土，也不是靠自己的膀臂得勝，乃是靠您的右手，您的膀臂，和您臉上的亮光，因為您喜悅所有倚靠您的聖徒，也樂意聽他們的禱告。當您感動聖徒禱告時，就是您要「說有就有、命立就立」的時刻；您的話語既出，必如雨從天而降，能夠滋潤乾渴人心，絕不徒然返回。
天父上帝，您是我們的君王，求您發命令使我們得勝。透過禱告與傳揚真理，使聖徒勝過那迷惑世人、名存實亡的撒但與牠的爪牙；並拯救靈魂不落在今生死亡的恐懼，而有永世喜樂的盼望。
我們靠您要推倒我們的仇敵；靠您榮耀的名，要踐踏那起來攻擊我們的魔鬼。我們必不靠自己的唇槍舌劍，這些都不能使我們得勝；只有您的真理可以戳破謊言，只有您的完全公義可以替被壓制的人伸冤。
當人們驕傲，不要唯一真理的上帝時，他們把您推開，不要您插手，他們要為自己伸張正義。但是當人們被邪惡魔鬼、自我罪惡所轄制時，他們憤恨地控訴您在哪裡？您為何容許惡事發生？卻忘了他們不願意仰望光明，執意堅持自我的公義。主啊，求您憐憫、原諒這悖逆的百姓。求您施恩給他們尋求您的力量與得救的信心。
不住禱告 以善勝惡
蘇聯的聖徒，與初代教會一樣，為國家與百姓禱告、宣揚真理、順服在政府底下。然而順服權柄的意思是，要拒絕做違背神真理的事，但仍因信靠主賜給政府權柄而尊重政府。他們不抗爭；連被下在監獄裡的聖徒就是不住禱告，以善勝惡。因此上帝成就了人力所不及的事，一夕瓦解了蘇聯共產統治。
一位從委內瑞拉來的姊妹說，她的父親是當地教會的牧師。委內瑞拉的教會正在為腐敗的政府與受苦的人民禁食禱告。因此教會成了明光，吸引許多人來尋求真理的神。主啊，我讚美您的權能，感謝您的憐憫，當逼迫臨到時，也是您大能拯救的時刻。
願聖徒們起來為神國的復興禱告，使更多人心歸向真理的主。上帝要使用這危機的時代，成為復興人心的祝福。
上帝已將這榮耀、得勝的名賜給主耶穌基督。這名是天上、地上、地底下萬膝都要俯伏敬拜的名；是遠超過一切執政的、掌權的、有能的、主治的和一切有名的。放手讓上帝掌管一切的民，就得著屬天的權柄，成為真正掌權治理全地的民，因為這本是神給祂的子民的應許。
聖徒在屬靈國度裡的禱告，是連於神所釋放的大能，要震撼物質的世界，叫魔鬼與人類都擋不住。正如上帝說：「要有光」，就有了光。
上帝為人預定所住的疆界，要住在當中的聖徒以禱告為該地帶下祝福，使人們能尋求並看見上帝的榮耀。願倚靠上帝的聖徒在全地發光，為黑暗中的人帶來希望。
明州白熊湖市(White Bear Lake)的水葛林公司(Water Gremlin)，因釋放污染空氣和土壤的致癌化學物，遭明州污染防治局(Pollution Control Agency，簡稱PCA)要求關閉使用化學物質的廠房。
根據WCCO電視台的追蹤，水葛林公司釋放過量的三氯乙烯(trichloroethylene，簡稱TCE)到空氣中有17年之久，該公司後來改用二氯乙烯(dichloroethylene，簡稱DCE)取代三氯乙烯，但最近PCA在工廠附近的土壤裡發現二氯乙烯、鉛，以及原本使用的三氯乙烯。
PCA今年1月發現污染控制的設備運作不正常，到3月份，該公司同意停止使用三氯乙烯，並賠償700萬罰款，同時承諾改良工廠設備，這也是PCA至今罰款最高的一次。
除此之外，根據明州健康廳(Minnesota Department of Health)的資料，過去五年來該公司超過75%的員工，驗出血液含鉛量超過5μg/Dl，部分人甚至超過25μg/Dl。
從2017年開始，藍西郡健康局(Ramsey County Health Department)追蹤到該公司九名員工的11個孩子，血液含鉛量都超過5μg/Dl，健康局的主管韓森(Zack Hansen)說，已通知該公司要加強教育員工的衛生習慣，以避免把鉛帶回家。
韓森說鉛可能透過鞋子、或手機上沾有灰塵而帶回家中，而小孩血液中含鉛，不管多少，都可能會使神經系統受損、腦部發展遲緩，或影響行為。
明州職業安全與健康處(Minnesota Occupational Safety and Health)在2015年，就發現該公司沒有提供裝備給臨時工人，而使他們暴露在含鉛的環境中。
水葛林公司成立於1949年，製造鉛製魚墜(lead sinker)，廣為釣魚者使用，1970年代開始擴廠製造鉛酸電池的端扭。
明尼蘇達州聖保羅市將透過投票，來表決是否繼續由市府統一垃圾收集的條例，聖保羅市市長卡特(Melvin Carter)說，如果此條例被否決，可能明年要增加17%的房地產稅，來給付與垃圾公司簽訂的2700萬元合約金。
去年10月聖保羅市通過條例，推行「住宅協調收集」(Residential Coordinated Collection)，即是由市府指派垃圾公司到不同區域收垃圾，居民不能再自行選擇垃圾公司，但此條例推行後，引發諸多抱怨，因此去年有超過6000個連署簽名，要求市府今年11月的選舉時，要把此條例列在選票上，由民眾公開投票決定繼續或廢除。
但去年市議會拒絕這項連署提議，宣稱早已和11家垃圾公司簽訂5年合約，導致市民因此提控市府，身為律師的連署發起人哈特曼(Patricia Hartmann)說，卡特對法院判決的解釋錯誤，她表示，市府與垃圾公司的合約中，包含「不可抗力」(force majeure)的陳述，也就是容許在無法預見的情況下，兩方一旦因此無法遵守合約，則可由法院和立法單位把該合約改成無效。
有鑑於此，反對此條例民眾對翻案相當樂觀，並相信投票後市府一定會妥協，否則將會繼續上訴。
此條例推行後，一些民眾對垃圾車開到巷弄的次數減少感到滿意，也有大部分抱怨「垃圾收費」沒有明顯降低，其他抱怨包括不能跟鄰居共用垃圾桶、不能選擇垃圾公司來議價、有些垃圾公司服務不好等。
根據明州污染控制中心(Minnesota Pollution Control Agency)調查，一般推出住宅協調收集垃圾城市，收取的垃圾處理費較低，但明州仍只有30%的城市採用此條例，比起全美其他州有70%少很多。
該中心的垃圾處理計畫人員杉德海(Peder Sandhei)說，除了垃圾收費降低以外，協調收垃圾對道路損壞較少、汽油耗損少、廢氣排放也減低，同時可減少非法傾倒垃圾，但有些人就是不喜歡政府干預大家的選擇自由。
芝加哥市長萊特福特宣布，將撥款2000萬作為改善芝加哥捷運局(CTA)公車的準時、速度與服務品質。
CTA的捷運和公車從2012到2017年間，乘坐率降低了12%，其中搭乘公車乘比率更減少逾兩成(21%)，CTA官員說，公車乘坐率降低的主因是速度慢，CTA在環區部分街道已畫出公車專用道，但卻仍有其他車輛會佔用，導致公車速度改善程度有限。
萊特福特因此希望改善CTA公車效率，以增加乘坐意願，並減少市區塞車情況，市府之前投入500萬元，在公車行駛太慢區，推出公車優先區域(Bus Priority Zone)計畫，此外，新增的2000萬經費，其中1700萬將由聯邦提供，其餘則由州府、芝市府籌措。
隨著網約車Uber、Lyft越來越受歡迎，進出市區車輛隨之增多，萊特福特也提出了提高網約車的課徵稅賦，以鼓勵大家搭乘大眾運輸工具，新增稅收部分會用來改善公車服務。
在CTA公車主要行駛的7條路線上，CTA正在增闢公車專用道。除了把路面畫上紅線，還使用電腦控制讓公車優先通過十字路口，並改良行人通道。
使用率最高的66號公車已經採用上述方法，該路線經過芝加哥街、歐格登街(Ogden)和米爾沃基路街(Milwaukee Ave)等地區，即將動工的是沿著90號公路(Dan Ryan Expressway)行駛，到79街紅線地鐵站的接駁公車專用車道，此外，79號公車路線，也預計改善速度的重點之一。
其他包括8號、49號、53號、63號等公車路線，都將陸續開工設置公車專用道、加強電腦管控紅綠等工程。
美國鐵路(Amtrak)旗下，位於芝加哥的伊利尼線(Illini)和薩路基(Saluki)線，名列全美美鐵誤點最嚴重的載客火車線，這兩條全長310哩的線路，主要由伊州政府出資，乘客多數為東伊利諾大學、南伊利諾大學和伊利諾州大學的學生。
根據全國鐵路乘客公司(National Railroad Passenger Corporation)檢察長辦公室(Office of Inspector General)報告，截至去年9月底的12個月期間，北向的伊利尼線，行經芝加哥南邊的卡本代爾市(Carbondale)到芝加哥的聯合車站，只有6%的火車準點到達(誤差不超過15分鐘)；反向往南的撒路基線只有17%的火車準點，其中有18%的班次誤點超過1小時。
伊州國會參議員達克沃斯(Tammy Duckworth)對超低的火車準點率表示，「完全無法接受」，她說，準時抵達是所有乘客應獲得的最基本服務與權益。
報告指出，美鐵在全國有27%的班次誤點，並導致該會計年度的營運損失1億7100萬元，此外，美鐵最佳表現的路段是那些有州府資助的幹線，有81%的火車準點；以及全美最忙碌的東北走廊線(Northeast Corridor)，有78%的火車準點；美鐵長途線最糟糕，只有46%的火車準點，平均誤點49分鐘。
美鐵網站說解釋誤點的原因除了氣候、例行鐵道維護、機械故障、鐵道上有障礙物等，最難以控制的是因為貨運火車造成誤點。網站說，美鐵行駛的2萬2400哩長的鐵道，只有3%屬於美鐵，像是東北走廊鐵道線。其餘多使用貨運鐵道。
按照乘客準點來評比美鐵行駛的六家貨運鐵道的評估分數，為造成許多乘客嚴重誤點的「C」，而伊利尼線和薩路基線所行駛的加拿大全國鐵路(Canadian National Railway)的貨運鐵道，則被評為D-(造成絕大多數乘客嚴重誤點)。
美鐵建議乘客要向國會議員反應，促使各州立法來保障乘客準點權益。