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習慣在芝加哥街道開車超速的駕駛要留意了，財政困窘的芝加哥市，由市長長萊特福特提出利用街頭測速相機(speed camera)偵測行車速度，一旦行車超過限速六哩，即開立罰單的新規。

這項提案規定，駕駛第一次偵測到超速六到九哩間時，將先發出警告，如果第二次再犯，就會收到35元的超速罰單。

目前市府只對每小時車速超過限速10哩的駕駛開罰35元，而超過現速11哩者則要罰到100元。

芝加哥工作委員會(Chicago Jobs Council) 政策宣導主管卡斯塔迪(Mari Castaldi)說，該委員會希望協助芝市改革罰單制度，對於萊特福特提出的上述議案，「將讓經濟因疫情陷入困境的芝加哥市民財務壓力更重」，她表示，萊特福特當初競選市長時，曾批判市府重度仰賴各項罰款當成收入，現在卻做著違背政見的舉動。

根據市長提出的預算案，萊特福特2021年計畫從罰單、沒收及罰金中，獲得3億8150萬元的收入，此金額比2020年高出3800萬元，根據預算辦公室發言人卡邦邦(Kristen Cabanban)說，今年實際從罰款獲得約2億3000萬元的收入，但因新冠疫情發生，明顯較去年短少1億1000萬元。

但是即便萊特福於疫情期間暫停開罰單，市府今年仍開了3萬5000多張違規停車的罰單， 卡邦邦說，開立這些罰單為了保護公共安全，明年市府將針對超速以及與安全相關違規行為開單，例如車輛並排停車和擋住卸貨區域等，此外，也將加強收回民眾逾期欠繳的罰款。

卡邦邦說，前任市長伊曼紐在2013年實施學校和公園附近超速六到九哩就要處罰35元的規定，但市府一直沒有實際執行，明年起將全面落實。

運輸聯盟(Active Transportation Alliance)發言人懷特黑德(Kyle Whitehead)表示，樂見用測速照相來控制行車速度，因為車速愈慢，就能降低發生死亡車禍的機率，特別能保護走路和騎單車的人。但他也希望能根據個人經濟狀況來罰款，使市民不要因此背上罰款重擔。

受到新冠疫情影響，芝加哥西郊的布魯克菲爾德動物園(Brookfield Zoo)宣布，從明年元旦起將暫停開放兩個月。負責經營動物園的芝加哥動物協會總裁(Chicago Zoological Society)史托爾(Stuart Strahl)說，園方考量遊客、義工、員工和動物們的健康與安全，因此決定於暫時關閉動物園，預計明年3月再重新對外開放。

史托爾說，疫情爆發以來，該動物園為加強防疫遇到許多困難，感謝員工與訪客的理解與協助，動物園將在11月27日起到12月31日，推出閉園前的最後一場活動「魔法假期(Holiday Magic)燈展」，屆時將有100萬盞LED燈泡掛在園內各處。

此外，今年園內雖沒有聖誕老公公降臨，但會豎立真人大小的聖誕老公公立牌，燈展時間與其他信息，可直接上官網查詢，網址：www.czs.org/HolidayMagic。

伊利諾州州長普立茲克公布該州新冠疫苗分配的初步計畫，他說，一旦FDA核准通過新冠疫苗的使用，伊州將把疫苗優先分發給易受感染的族群、醫療前線人員、直接接觸新冠病患的第一線急救人員，以及在長期醫療照顧機構的工作人員和住在這些機構的患者，普立茲克表示，施打疫苗的前提是必須等到證實疫苗安全有效，伊州衛生廳廳長伊吉克(Ngozi Ezike)補充，新冠疫苗可能要等到明年才會取得核可。

普立茲克說，這項分配計畫會隨疫苗實驗的結果，和FDA決定核准哪一類疫苗來進一步制訂，同時還要考慮到疫苗施打的劑量或儲藏的溫度等細節。

伊吉克說，新冠疫苗可能要等到明年才會通過，到時疫苗一上市，州府大概至少還要花幾個月時間做準備，州府計畫一開始會先分發少量可用的疫苗給特定群體，等疫苗大量生產後才會分發各地公眾。

根據伊州的疫苗分配計畫，芝加哥將自成一區，屆時將直接從聯邦疾病管制中心(CDC)取得疫苗，伊吉克說，州府不會強制民眾施打新冠疫苗，但會在社區加強宣導，盡量解除民眾的疑慮。

普立茲克21日還宣布，全州將開始發送Abbot快篩試劑給地方衛生局作為新冠檢測之用，聯邦政府和Abbot估計，至少到年底可提供超過300萬份試劑，供應伊州檢測。

伊州22日單日新增新冠死亡人數為44人，21日死亡69人更創下6月底以來的日增死亡數新高，伊州上次單日超過60人死亡是在6月24日。

在新增確診人數方面，伊州22日新增4932名新冠患者，寫下該州疫情爆發以來的最高紀錄，目前伊州累計感染人數已達36萬159人，另有9387人死亡，過去24小時，州府共完成8萬977份檢測，過去七天的平均確診率為5.7%，此數字於10月初只有3.5%。

距離總統大選日僅10多天，明尼蘇達州從9月18日開放提前投票起，該州已經有超過63萬5000人完成投票，各地提前票所均出現排隊長龍，不過，有些華裔選民表示，至今仍未收到選委會通知投票地點的明信片，明州選委會說明，還不清楚投票所地點的選民，可自行到官網(www.mnvotes.org)，輸入住址即可查詢提前票所及大選日投票所的詳細位置。

18日趁著周末到Ramsey county library提前票所投票的華裔選民Mary陳說，沒想到有這麼多人投票，前後排了至少半小時隊才輪到她，「提前投票明顯比往年大選熱烈」。

根據明州負責選務的州務卿網站顯示，提前投票即日起11月2日止，而想要郵寄投票的選民，目前雖仍可上網或郵寄申請缺席選票(absentee ballot)，但所有郵寄選票必須蓋有11月3日及以前的郵戳，並於11月10日及以前寄達選委會，才能計入有效選票，因此所有申請者或已收到郵寄選票者，務必盡快行動，圈選完後立即寄出。

想將圈選完成的郵寄選票親自投入票箱者，即日起可到提前投票所繳交選票，或直接到提前投票所填寫缺席選票申請表後，再領取選票後當場投票。

想提前投票的選民，如果過去四年期間曾經投票過，就不用再登記註冊(register)，所以投票時不需要攜帶文件證明。

如果有變更住址、姓名或過去四沒有投票過，就要重新登記註冊才能投票，但目前已經不受理上網選民登記，仍未登記的選民可在提前投票期間或大選日當天，直接攜帶駕照、或有住址和身份證明等文件到投票所登記並投票。

另外，對行動不便者，可經由他人協助投票(vote by agent)，協辦者要簽署文件便可代為領取並繳交選票。

明州規定雇主要給民眾薪資、事假或休假時間來參加所有州、聯邦及地方選舉的投票。

各郡縣投票所地點、查詢是否已經登記註冊、需要他人協助投票的文件申請表、查詢已經申請的缺席選票是否寄出、或追蹤寄出的選票是否被收到等問題，可上網查詢：www.mnvotes.org。

疫情衝擊各行業，連伊利諾州的社區大學入學率也受到影響，根據統計，今年該州48所社區大學中，多達45所的入學率降低約14%，其中低收入、在職教育學生的減少最為明顯。

伊利諾社區大學董事會(簡稱ICCB)的執行長德翰(Brian Durham)說，科技職業訓練和成人教育都需要實體授課，導致疫情期間修習這些課程的人數銳減。

ICCB表示，今年申請進修拿學分的學生數比去年減少3萬7200人，特別是30歲以上選讀護理、營建與焊接等與職業課程者減少最多。

德翰說，伊州社區大學的學生多半來自少數族裔及第一代移民，疫情期間，許多學生面臨財務與科技設備的困難，造成非裔和拉丁裔學生減少了19%，白人學生則僅減少12%。

伊州社區大學過去幾年入學率呈現降低趨勢，2016年入學減少3%到4%，但今年秋天縮減幅度增至13.7%。

伊州的情況與全國趨勢相符。根據National Student Clearinghouse Research Center的資料，全美的社區大學的大一新生減少了將近23%，而全美其他大專院校的大學部新生人數降低約4%。

部分社區大學紛紛強化提供取得職業證照課程，來吸引學生就讀，例如芝加哥市社區大學(City Colleges of Chicago)七個分校，僅Malcolm X大學的入學率提高了了4.7%。

但Prairie State College、Joliet Junior College的入學率則比去年跌落近30%，此外，入學人數減少將近一成的Harper College()Palatine)招生負責人帕西(Robert Parzy)說，疫情期間大家普遍因收入減少而盡量節省學費、房貸、房租等花費，導致很多人對接受在職教育卻步。

大選日逐漸接近，代表共和黨角逐明尼蘇達州第48區州參議員的姜偉業(Jeff Jiang)，也加緊腳步積極爭取包括華裔在內的選民支持，姜偉業說，參選拜票期間，曾遭選民破口大罵，也遭遇許多挫折，但他堅持「尊重不同聲音、團結社群」，他說，希望藉參選讓社區看到華裔在政治參與上的努力。

姜偉業從去年9月開始籌備競選，10月投入各項活動，他說人生首次政治參選的初衷，是想體驗參政的甘苦，然後累積經驗與其他有志從政的華裔分享。

目前擔任教育顧問的姜偉業說，決定參選後，他花非常多時間與心思自己撰寫競選文案，拍攝媒體宣傳錄影，雖然在明州住了23年，但與其他土生土長的候選人相比，他的從政經驗與選舉人脈幾乎都從零開始。

從中國移民到美國的他，為明尼蘇達大學政治學和人資研究所碩士，早在今年6月，他就開始每天登門拜訪社區選民，耐心聽取他們的想法、意見，也因此讓許多選民對他留下正面、積極的印象，選民並讚許他為政壇帶來新氣象與活力。

競選期間時常面臨各種變化與挑戰，姜偉業總是勉勵自己要有毅力堅持下去，凡事要往好處想，當然有時不免懈怠，感嘆競選路太辛苦。

他說，一開始敲門拜訪時，有些人開門一看到他是共和黨參選人，沒等他開口，就朝他破口大罵，姜偉業因此學會盡快撫平情緒，再接再厲去拜訪下一戶人家，「自己的臉皮也訓練得愈來愈厚，心裡素質慢慢強大，建立自信後，承受壓力能力也越來越強」。

姜偉業說，他尊重不同政治理念的態度，使一些資深候選人樂意和他一起辦競選活動。姜偉業希望藉著自己參選，鼓勵更多華人從政，也讓社區看到華人在政治上的參與和努力，對於選舉勝敗，他說，「只要全力以赴，問心無愧，就是最大收穫」。

有關姜偉業競選信息，可查詢臉書網站：www.facebook.com/jiangformn。

芝加哥大學(University of Chicago)布斯商學院(Booth School of Business)因有學生參加參加校外大型聚會且未戴口罩後確診感染新慣肺炎病毒，導致商學院緊急關閉芝加哥市區與海德公園區的兩處校園個校園兩周，並要求100多名學生居家隔離14天，同時所有MBA課程全部改成網路上課。

芝加哥大學校務辦公室14日寄給全校師生的電子郵件中指出，這次校內疫情爆發，起因為MBA學生上周參加在一場校外大型聚會，當中有些人沒戴口罩，而之後參加該聚會的學生有人確診感染新冠病毒，學校因此緊急採取措施，關閉布斯商學院位於市區和海德公園區的學院上課地點，不過，芝大其他學院未受影響，均照常上校園實體課。

受到該病例影響，商學院並要求100多個MBA可能接觸感染源的學生居家隔離14天，且所有參加該場活動的學生，都必須接受新冠病毒檢測。

學校發言人沒有公布因這個大聚會而確診感染的實際人數，也沒提到這些與會學生是否面臨處罰，根據芝大的疫情告示板，自9月20日開始有1萬2932人接受檢測，到10月9日為止，僅有33個人確診。

因為疫情影響，芝大有些MBA課程在9月21日開學後採用遠距教學。學校表示，只要有單個疫情爆發，就會讓很多人面臨風險，學生如果想繼續在校園內上實體課，就要確實遵守公共衛生規定。

芝加哥地區許多大學在秋季開學後，一度爆發感染，後改採遠距教學，成功控制感染人數後再恢復實體上課，一些學校的疫情追蹤報告顯示，很多感染案例都源自於學生參加大型聚會，有鑑於此，部分學校甚至對違規學生嚴罰，包括開除或停學。

距離11月3日美國總統大選僅剩20天，但庫克郡選舉官員表示，他們還有大約2萬份郵寄投票的申請未處理完畢，庫克郡書記官辦公室指出，工作人員將加快速度，預計本周末前寄出所有延遲的郵寄選票。

根據伊州新法，郵寄投票的截止日已經延期到11月3日，選民如果在10月1日之前申請了郵寄投票，10月6日前應該都已經收到空白選票，此外，州法還要求如果選民在10月1日以後申請郵寄投票的話，地方選務人員必須在兩個工作天內寄出郵寄選票給申請者。

但是庫克郡的副書記官米恰羅斯基(Edmund Michalowski)說，這條新法對人口眾多、登記選民達160萬庫克郡不盡合理，目前庫克郡選舉委員會已經收到超過45萬8000件郵寄選票的申請，其中透過郵件的申請的多達16萬3000個，導致書記官辦公室至今仍有2萬份申請還未處理完。

米恰羅斯基解釋，處理一般郵件的郵寄投票申請速度緩慢，因為申請表有不同格式，包括選委會自己發行的表格，還有來自推動累進式稅制的第三方組織設計的申請表，此外，8月中旬該辦公室還曾因職員感染新冠病毒而關閉一段時間，造成該郡目前仍有2萬多份郵寄選票還未寄出。

他說辦公室職員已經在周末、假日加班趕工，希望盡快寄出選票給申請者。

杜佩琪郡(DuPage County)的選務官凱茲梅瑞克(Jane Kaczmarek)說，該郡目前收到19萬5000件郵寄選票申請表，這些申請約需要7到10天的處理時間才能寄出選票。她呼籲收到選票者，盡快寄出已經圈選的選票。

伊州郵寄選票需蓋上11月3日與之前的郵戳，而地方選務機構必須要在11月17日之前收到這些期限內郵戳的選票，才能計入有效票。

一直只在芝加哥中途國際機場(Midway airport)起降的西南航空(Southwest Airlines)宣布，將從明年增闢在芝加哥歐海爾國際機場起降的航班，旅遊分析師推測，西南的加入，或許將使在該機場起降的廉價航空進一步降低票價。

西南航空過去一向避免與美國其他大航空公司硬碰硬競爭，而是專注在不擁擠的小型機場拓展業務，但近幾年經營策略逐漸改變。

西南航空商業執行長瓦特森(Andrew Watterson)說，該公司從來沒有在歐海爾機場起降，由於新冠疫情導致各航空公司在歐海爾機場的航班減少，使西南航空有機會進入該市場，西南將重新配置芝加哥現有的4800名員工，目前不會增聘新人，他表示，西南仍在與芝加哥市航空管理局協商相關航班次數與起降確切地點。

由於聯合航空和美國航空現為歐海爾機場最大規模的兩家公司，旅遊分析師哈特斐爾特(Henry Harteveldt)說，西南航空進入歐海爾機場將是一場硬戰，但或許也因此可在航空業一片蕭條的疫情期間，提高各家航空公司的競爭力。

他表示，西南航空如果推出與Spirit Airlines和Allegiant Air等廉價航空類似航線的班次，有可能會進一步使這些航空公司降低票價。

德堡大學(DePaul University) 運輸專家胥未特曼(Joseph Schwieterman)說，對住在芝加哥和北郊的市民，使用歐海爾機場比中途機場方便，而且歐海爾機場附近有會議中心等方便商務人士的設施。

芝加哥航管局說，歐海爾機場所有的專用登機門通道已經被其他航空公司租用，所以西南航空只能使用不固定登機門的共用區域。

西南航空自1985年開始在中途國際機場起降，每天有8條航班來往芝加哥、聖路易斯市，是中途機場最忙碌的航空公司，過去幾年每天有多達260個航班，直到疫情爆發才減緩，該公司預計4到年底，將恢復到每日200個航班。